[女性と走るときの注意点]
どちらかと言うと男性は本能からなのか
メカとしての自転車のおもしろさからス
ポーツサイクルの世界に興味をもつ人も
多い。
だが女性でそはういう人は稀なんでメカ
に関することは男性のフォローが必要
だ。
そして一緒に行動をするときには女性な
らではの配慮が必要となってくる。
特にトイレやコンビニ、公園などを前も
ってチェックするのは必項条件である。
トイレの有無を心配して水を飲まないな
どの弊害が起こりやすいのでよくない。
にトイレがどこにあるのかを伝えるな
どの配慮をしておくことが大事である。
また一般的には男女の走行スピード、ペ
ース配分はかなり違いがある。
男性はどちらかというと、
勢いよく走って長時間休無
「うさぎ型」
対して女性は、
ゆっくりスピードでジワジワと走る
「カメ型」
特に一緒に走るときなんかは、
ひたすらペダルを踏むだけでなく、
周りの景色も楽しめるように話しかけた
り、余裕のあるスピードで走るなどの
配慮が必要だ。
[足が細くなる]
妻、彼女など女性を誘うときのキーワードは
「足が細くなる」
である。
よく聞かれることであるが、
スポーツサイクルに対して、
「足が太くなる」
というイメージを持たれている。
だが欧米では、
バイクレッグ「自転車乗りの脚」
というと、「スラリとした細い脚」
のことを指す。
日本ではどうしてもスポーツサイクル
というと、「競輪」を思い浮かべるが、
欧米ではツールド・フランスのような
長距離のロードレースのイメージが強い。
実際にロード選手は非常に細身ですよね。
この差は陸上競技の１００mとマラソン
選手を見ると違いがお分かりかと思う。
[女性が自転車に乗りやすい社会へ]
現在では都市部も郊外でも車での移動を
前提にした都市計画がなされている。
自宅から職場までの距離は遠く目的地ま
ではかなりの体力が必要となる。
さらに、女性は食料の買い物や子供の送
り迎えなどの用事が多く、さらに過程で
家事をする時間も長い。
たとえば男性が使える自由な余暇時間は
女性よりも約４０％多いと言われている。
共働きの家庭でも、家事や育児の多くを
女性が担う傾向にある。
こ
うした状況で限られた時間ですべての
用事を済ますためには女性にとっては車
か電車が現実的な選択となっている。
「女性が自転車に乗りやすくするために」
自転車の普及が進んでいる国では、
サイクリストの男女比は約５０％である。
たとえば自転車大国でもあるオランダでは
サイクリストに占める女性の割合は５５％
もある。
これは何を物語っているのか？
それは、
「地域社会の自転車へのやさしさ度を測る
指標」
が高いことを示しているともいえる。
女性が走りやすくて、走りたくなる道路を
整備して作るべきである。
たとえば幹線道路より交通量の少ない住宅
街や自転車レーンを整える必要がある。
そういったインフラ整備は、
その需要があってこそ本格的に計画される。
だが、交通量の多い地域の道路では、自然
と自転車に乗るひとが少なくなり、
結果として自転車レーンへのニーズも顕著
にならないという悪循環があるのだ。
だからこそカギを握っていくのは女性の声
であり、それを支える男性の役目である。
そして地域に住む一人ひとりの声であり、
行動だ。
「まとめ」
女性の声を聴くことで、
女性に自転車という移動手段をもたらし、
地域社会のすべての人びとに、
よりよい環境をもたらし、
わたしたちがそれぞれできることに
取り組んでいくことが大事なのだ。
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